Filtry do lakierni

Czym jest filtracja zatrzymująca farby?

W przypadku rozpylania farb ważnym elementem jest dobry system filtracyjny. Na przykład w kabinach natryskowych ważne jest, aby powietrze, które jest zasysane do kabiny było czyste i przefiltrowane. Ponadto filtry wychwytujące farby są przeznaczone do odsysania farby rozpylonej (mgły lakierniczej) w kabinie, która powstaje podczas np. malowania lub nakładania powłok. Filtry do usuwania farb są kluczowym elementem do uzyskania dobrego efektu malarskiego lub powłokowego. Oprócz dobrego efektu malarskiego filtry dbają również o zdrowe warunki pracy pracowników.

Pełny asortyment filtracji farb natryskowych

Interfilter Group ma w swoim magazynie szeroki asortyment filtrów do kabin natryskowych, filtrów zatrzymujących farbę, znanych również jako filtry paintstop, oraz różnych materiałów filtracyjnych o najwyższej jakości. W zależności od aplikacji, stosuje się różne rodzaje filtrów. W naszej ofercie znajdą Państwo między innymi:

Tkanina filtrująca; Tkanina wstępnego filtrowania zapewnia początkową, grubą filtrację (G3) powietrza zewnętrznego, a filtry sufitowe są wykonane z drobnej tkaniny filtrującej (M5) do filtracji powietrza w kabinach natryskowych. Filtry sufitowe usuwają cząsteczki kurzu i brudu, które przeszły przez tkaninę wstępnego filtrowania.
Filtry zatrzymujące farbę; Filtry Painstop (painstop green, hydro lub dust) są opracowywane do wychwytywania różnych rodzajów farb na bazie wody, rozpuszczalnika lub materiałów suchych. Ponadto Interfilter Group dostarcza również filtry tekturowe, które zapewniają silne odciąganie i wchłanianie farby, pomyśl o filtrze zamiennym do Columbus lub Andrea.
Filtry workowe, filtry kieszeniowe, często wykonane z materiału syntetycznego, są stosowane do filtracji farb natryskowych, aby wprowadzić czyste powietrze z zewnątrz do pomieszczenia.

Niezobowiązująca porada dotycząca filtrów paintstop

Potrzebujesz porady dotyczącej swojego zastosowania i możliwości optymalizacji? Skontaktuj się z nami bez zobowiązań poprzez formularz kontaktowy, telefon, wiadomość tekstową lub e-mail.

Najczęściej zadawane pytania

Każdy z tych filtrów pełni inną funkcję w przepływie powietrza w kabinie lakierniczej. Tkanina filtracji wstępnej lub filtry wstępne, takie jak filtry workowe IFS35, najpierw usuwają grubsze zanieczyszczenia z zasysanego powietrza zewnętrznego. Filtr sufitowy zapewnia następnie dokładniejszą filtrację, zanim powietrze trafi do kabiny. Paintstop znajduje się po stronie wywiewu i wychwytuje mgłę lakierniczą powstającą podczas natrysku. Razem te stopnie filtracji oczyszczają zarówno powietrze nawiewane, jak i wywiewane.

Właściwy wybór zależy od rodzaju farby lub lakieru stosowanego w kabinie. Do farb wodnych dostępne są na przykład specjalne wersje, takie jak Hydro stop. Do innych rodzajów farb i zastosowań dostępne są inne typy filtrów. Stosowany produkt wpływa na to, jak mgła lakiernicza zachowuje się w filtrze. Interfilter doradzi odpowiedni materiał filtracyjny do Państwa zastosowania.

Podczas pracy filtr wychwytuje coraz więcej cząstek farby, a jego opór rośnie. Różnica ciśnień na filtrze pozwala więc śledzić stopień jego obciążenia. Każdy typ filtra ma zalecany opór końcowy. Po osiągnięciu tej wartości filtr należy wymienić. Dlatego zawsze warto sprawdzić specyfikację techniczną stosowanego filtra.

Różne rodzaje farb mają różne właściwości. Farba wodna może na przykład zachowywać się w materiale filtracyjnym inaczej niż farba rozpuszczalnikowa. Znaczenie mają również ilość overspray i właściwości cząstek farby. Dlatego dla różnych rodzajów powłok dostępne są różne materiały filtracyjne. Właściwy dobór zapobiega zbyt szybkiemu nasyceniu filtra.

Różnica ciśnień to różnica ciśnienia powietrza przed filtrem i za nim. Gdy filtr wychwytuje mgłę lakierniczą, jego opór rośnie, a różnica ciśnień się zwiększa. Regularnie mierząc tę wartość, można śledzić, jak mocno obciążony jest filtr. Porównanie zmierzonej wartości z podanym oporem końcowym filtra pozwala określić właściwy moment wymiany.

Zanieczyszczony filtr zwiększa opór przepływu powietrza. W efekcie wentylator musi pracować intensywniej albo wydatek powietrza w kabinie może spaść. Może to wpłynąć na rozkład powietrza i działanie kabiny. Regularna kontrola różnicy ciśnień pomaga wymieniać filtry na czas i utrzymywać właściwy przepływ powietrza.

W kabinie lakierniczej zwykle stosuje się kilka stopni filtracji, ponieważ powietrze nawiewane i wywiewane zawiera różne rodzaje zanieczyszczeń. Powietrze zewnętrzne może najpierw przejść przez zgrubny filtr wstępny, a następnie przez dokładny filtr sufitowy. Po stronie wywiewu stosuje się filtr do lakierni, który wychwytuje overspray. Wymagana kombinacja zależy od kabiny, stosowanego systemu lakierniczego i oczekiwanej jakości powietrza.